我们的东部存在着一些列矛盾，这不是自今日始。但自九十年代我们主张“搁置”政策以来，周边国家却没有一个相应，中日的，中韩的，还有南海与多国的纠纷反而凸现，这些国家纷纷采取进攻态势，都上一些无人的岛礁驻人、立牌或者引资开石油，驱赶我渔民，等等。

只要想想这是为什么，循着这个问题讨论我们自身政策存在什么问题，还是能找到答案的。

我知道会有人说这个问题，把责任推到美帝身上。美帝以前还对我海上实施封锁禁运，航母还开进台湾海峡，东有日美、南有东南亚条约组织明里的支持，但是没有国家敢动我领土领海的注意。那是为什么，送你一条毛主席语录：“人不犯我，我不犯人；人若犯我，我必犯人。”做到这一条，撮尔小国就没那么胆量敢犯天国。道理不复杂，不用唠唠叨叨，把简单问题复杂化。

日本占钓鱼岛，人家美国有没占你领土，你打美国不是不讲道理，不成了流氓国家。主人既然躲在后面，你打狗不是也打在主人脸上，而且还有理有节。
不用“见一个打一个”，“打一个”就够，再想见下一个都难。
贵州是最弱的，没有野战部队，也没有武警机动师，只有一个预备役师。年初战冰雪灾，还是外面调部队去的。

那些偏远之地，天高皇帝远，在成风的环境下，地方官员是什么事情也干得出的，看看陕西周老虎就知道了。处理这种群体事件，应该迅速把问题找准，先把问题官员抓起来，把民愤平下去，然后组成有中央下派人员、当地上一级政府以及当地群众代表组成的“三结合小组”开展调查，待水落石出，再给群众一个全面的交代。对在事件中兴风作浪的少数坏人，也要揭露、处置。既要惩治违法作歹的官员，也要借此教育群众，把隐藏在政府里的和隐藏在群众中的坏人，一网打尽，才能保一方长治久安，也会对其他地方起到警示作用。

目前的办法，以高压对群众，对外藏藏匿匿，完全是做亏心事的模样。既损害党和政府的威信，又会被敌国和坏人利用。现在西方各种基金、教会渗透得很厉害，到处在煽风点火，走群众路线、相信群众，在群体事件发生时，一定要把群众作为处理群体事件的主人，才可以使外敌无可乘之机，把人民内部矛盾真正放在人民内部解决。
二炮出动的是修筑导弹“巢”的工程部队，都装备有国内一流的大型机械工程。所以军委派他们进川救灾，就是要利用他们的装备优势开山修路的，他们是从陕西出发的，进入川北、川西北相对距离就比较近。而且哪里交通被地震破坏得严重，大型机械正好发挥优势。

高速公路收费问题，我们的主要是机制不顺。“羊毛出在羊身上”，修路的钱总是要老百姓出的，但如何个出发大有讲究。按道理来说，只要出的修路钱百分之一百都用到了修路养路上，不会挪作他用，这个收费体制就是合理的。而我们的问题恰恰在这里，以“路”的名义收来的费，成了“唐僧肉”，那个部门都吃，还有不少进了个人腰包，成就了乱收费还养出了。

国外是把“买路钱”（包括养路费、公路收费）打进汽油里，改为燃油税，多跑多缴少跑少缴，被认为比较合理。我们的《公路法》早就规定了也按此收费，但留了一个尾巴，意思是“由国务院择机实施”。这一拖五六年过去了，至今未实施，唯一的例外是海南岛，全岛没有公路收费，收的就是燃油税，现在油价可能一升都十几元了。

据了解，国务院没有实施的原因很多，一是改为燃油税后，就是统一由国家收了，那么各地修路还贷就要通过转移支付实现，各路诸侯修路成本多少、还了多少就要曝光，小金库最怕见光；二是有些路的经营权已经卖了，有二十年三十年不等的，实行费改税则需要把经营权赎买回来，牵扯到经济利益、法律问题；三是地方怕“转移支付”难落实，或者拖欠，现在落袋为安都有自己控制，改制碰到强烈抵触；四是不用公路船用、农用汽油柴油就不能加燃油税，国外一般是在加燃油税的油料里添加染色剂，称“红油”，如果一实施就有可能引起油料“走私”，卖农用船用油的有发财机会了，国家如何监控，这个体制建立起来不是那么容易，相同的还有军用车辆用油……

世界上，除了私人地盘上或者庄园里的路，没有一个国家的公路是私有化的，否则就不叫“公”路了。你别想当然，以为“集资”就不会出问题，我们金融领域直接坑老百姓最厉害的就是民间集资，那是臭茅坑，不要以为政府有问题，私人资本就是“雷锋”。脑上长反骨，这块“反骨”怎么也应该在脑上，不会长在屁股上吧。

集资方式修路，我国多年来发行万亿债券中，有很大一部分就是用来修高速路的，这个办法早就用了，使用成本低廉。至于你说另外设一个组织来“募集资金”修路，这个管理成本谁来支付，又是谁来担保回收？集碎银为巨资，不是说说那么容易的，需要有政府主导，并有健全融资体制和金融环境，否则年长日久要出大问题的。

目前杭州湾跨海大桥就是以民间集资为主的，由政府补贴、引导，雅戈尔这样的巨商参与，民间资本“众人拾柴”启动起来的。但这是浙江，民间资本最发达的省份，经济秩序相对也稳定，其他地方空泡不行，地方政府没这个实力担保。